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立志中国电池前三 动力电池格局“新陈代谢”提速

  来源:中国工业新闻网 有152人浏览 日期:2019-07-25放大字体  缩小字体

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 站在2019年中的时间节点来看,中国动力电池的产业格局依然存在巨大的不确定性。

可以确定的是,尽管在过去的10多年里涌进了超200家企业涉足动力电池领域,但市场和技术都并没有因其而走向成熟和稳定,相反,产业的高歌猛进背后暴露出了在技术研发、生产制造、产品验证等环节的等一系列问题。

从这个意义上讲,中国动力电池产业的进一步成长壮大,需要从外部引入更具竞争力的”鲶鱼型“企业来推动实现”新陈代谢“和”迭代升级“。

时值补贴归零前夜,仍然还不断有新的入局者和外部力量汇入,包括脱胎于车企的蜂巢能源、AESC,以及紧盯着无补贴市场的日韩锂电巨头,这些鲶鱼的进入或者回归或将重塑现有的动力电池市场格局。

面对与中国这个全球最大的新能源汽车市场,动力电池领域的角力和赛跑似乎刚完成热身,准备正式鸣哨起跑。

来自需求侧的抱怨和呐喊正在变得越来越“刺耳”。

主流车企都在将中高端电动车型作为下一步产品开发和市场推广的重点,续航里程更长、充电时间更短、使用寿命更久成为电动车正面PK燃油车的基本要求。

要想实现这个要求,必然需要高端的动力电池做配套。然而,无论是国际车企、自主品牌还是新势力车企,都面临的一个极为严峻和尴尬的局面是,可供挑选的高端产能严重不足。

如果留意上半年销量TOP10的中高端新能源车型,会发现,95%以上的电池配套基本被前两大寡头占据。这样的局面意味着,无论是在产品开发资源配置、供应链话语权还是在产能供给保障上,车企都存在巨大的风险。

2019年上半年国内新能源乘用车TOP 10

(注:销量数据来源乘联会)

真正市场化的竞争呼唤更多具备高端动力电池供给的企业进入,而这其中,具备车企基因的动力电池企业,毫无疑问就正在成为车企的关注焦点,无论是脱胎于长城汽车的蜂巢能源、脱胎于日产被中国企业收购的AESC、还是拥有大众、特斯拉背景和基因的欧洲企业Northvolt,都被认为具备未来动力电池的市场格局中与现有的头部企业正面交锋的能力。

从供给侧的角度看,中国动力电池产业正在进入淘汰洗牌的深水区。

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